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河南制造的高速铁路轴承有望安装在机动车辆上!轴类科研技术合资企业的建立与中国汽车投资

来源:无锡润通机电设备有限公司 发布时间:2018-12-14 点击次数:

乘坐高速铁路旅行已成为许多人的首选。虽然高速铁路是国家名片,让人们引以为豪,但其核心部件之一的高速铁路轴承,已经从瑞典、德国等地进口。
    
     经过多年的高速铁路轴承轴系研究开发工作,今年6月开始进行高速铁路轴承和城市轨道轴承的小规模生产。10月27日,中浙高速铁路轴承有限公司宣布由光明铁路、中国汽车投资、中国机械设备工程有限公司共同出资,实现国产高速铁路轴承的大规模生产。
    
     10月27日,中铁公司宣布,将与光明铁路、中国汽车投资、中国机械设备工程有限公司(以下简称CMEC)共同投资,成立中哲高速铁路轴承有限公司。
    
     新公司注册资本2.5亿元,其中轴类技术投资1亿元,占40%;光明铁路投资8750万元,占35%;中山铁路投资3750万元,占15%;CMEC,占10%。
    
     轴类科研技术公司拟将高速精密重载轴承产业化示范线建设项目的部分设备和业务收入转移给新公司。这部分可以说是高速轴承领域车轴研究技术的核心业务。
    
     据轴研证券部介绍,今年6月,高速精密重载轴承的工业化示范线进行了高速铁路轴承和城市轨道轴承的小批量生产。
    
     该生产线年产轴承60000套,包括高速铁路轴承30000套,城市轨道交通车辆轴承20000套,机车和变速器轴承10000套。
    
     目前,我国高速铁路和城市轨道交通车辆的轴承基本上依赖进口,目前国内高速动车组使用的轴承有瑞典Skyfu、德国Scheffler牌FAG、美国Tiekim、日本精工牌NSK。而我国轨道交通关键部件的国产化已经满足国产化的需要。
    
     新达证券的一位分析师说,对于合资公司成立一家新公司,它在高速铁路轴承车轴研究技术的产业化中发挥了非常重要的作用。
    
     合作伙伴是中国汽车投资和其他企业,可以说是高速铁路轴承最直接的下游客户。分析人士说,高速铁路轴承对机车安全非常重要。如果车轴研究技术产品获得中国中川的认可,其大规模应用不会有太多障碍。
    
     而轴研究证券部还表示,引进高速铁路轴承下游客户和高速铁路轴承业务对帮助企业组建合资企业具有重要作用,将非常有利于公司高速铁路轴承相关业务的快速推广。化。
    
     根据轴心科技公报,中联资产评估集团轴心科技相关企业资产的估计价值约为1.5亿元,比账面价值约高出1亿元。
    
     最终交易价格高于资产的账面价值。当业务转移完成后,可以将其计入当期利润总额中,这将对AXR的利润产生重大影响。
    
     刚刚发布了三季度报告的轴航科技今年前三季度亏损4.59684亿元,与今年上半年相比,亏损进一步扩大。自从该公司2015年亏损1.78亿元以来,如果公司今年不能扭转亏损,轴航科技公司将加大亏损力度。将是ST,而这个巨大的利润用于车轴的研究技术,将及时扭转降雨的损失。
    
    
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