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国产盾构机终于有了自己的主轴承

来源:无锡润通机电设备有限公司 发布时间:2019-04-02 点击次数:

     今天,中国铁路隧道局与洛阳莱科轴承有限公司联合研制的国内第一台盾构机主轴承已在合肥市得到专家鉴定和认可,表明国产盾构机主轴承具有替代进口主轴承的实力,取得了突破性进展。在我国盾构机核心部件国产化方面。
    
     主轴承被称为盾构机的心脏,它在盾构机运行过程中承担着盾构机的主要负荷,是刀盘驱动系统的关键部件。以前,我们的盾构机已经接近世界上最先进的水平,但最关键的主轴承都依赖进口。仅主轴承每年进口成本约10亿元人民币,已成为我国的颈卡技术。
    
     盾构机主轴承直径2.6米,设计寿命15000小时。2016年11月至2018年3月,盾构机现场投入运行,完成了施工任务。连续工作1300小时,达到预期目标,累计开挖2369.65米,最大日开挖28.5米。施工过程中无异常。新一代盾构机的性能达到了新一代盾构机的水平,工业和信息化部有关人员参加了评估会,在对主轴承制造、使用和监测进行论证的基础上,中国轴承工业执行副主席、秘书长周瑜中国工程机械工业协会隧道机械分会秘书长宋振华等专家组成员认为,国产盾构主轴承在工程应用中能够平稳可靠地运行,该技术在国外可以达到或超过部分同类产品,可以满足工程应用的需要。根据工程需要,该工艺的应用要求可推广到工业领域。
    
    
    
     下一步,盾构机将转入合肥市轨道交通4号线工程6号线,承担2.7公里的开挖任务,洛井还将继续优化和提高盾构主轴承的开发水平,提升其产业规模。
    
    
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