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解放车低速故障是怎么回事

爱乐透彩票官网来源:无锡润通机电设备有限公司 发布时间:2019-01-08 点击次数:

解放新华为是一汽自主研发的重型卡车,广泛应用于公路运输、场地、矿山等场所,该车型配有两个变速箱,12速以上12JS160TA,10速CA10TA,两个变速箱的共同特点是均采用主副箱结构,双联箱。中轴和单H档变速机构,控制分箱的高低速转换。高低速故障在使用中,无低档,起升时不能空转是常见故障。接下来介绍了该变速箱的结构、工作原理和高低速控制系统,并分析了这些常见故障的原因。
    
     首先,我们来看看分动箱的结构和工作原理,它由动力输出轴、低速齿轮、同步器、左右中间轴、高低速控制缸等组成。左右中间轴上有两个齿轮,分别与主箱的动力输出轴齿轮和分箱的低速齿轮啮合,当变速箱处于低速齿轮时,同步器向后移动并与低速齿轮结合。它将低速齿轮与副箱的动力输出轴结合在一起。变速箱的功率由主箱的功率输出轴齿轮、副箱的低速齿轮、低速齿轮的功率和副箱的功率输出轴向输出,进入高速齿轮时,同步器向前移动并与主箱的功率输出轴齿轮结合。它将主箱的动力输出轴齿轮与分箱的动力输出轴结合在一起。变速箱的动力直接从主箱的动力输出轴齿轮和分箱的动力输出轴输出。此时,转速较高,但扭矩较小。
    
     接下来,我们来看看分箱高低速控制原理,变速箱高低速控制系统由高低速控制缸、控制手柄、伺服阀和过滤减压阀组成。其结构简图及控制流程图如下:
    
     当变速箱在高低速时失去控制时,如功率输出,无高低档,起升时无空档,应先检查高低速控制系统是否正常,排除控制系统故障后,检查机械原因。
    
     突然间,当一辆车行驶时,只有高档和没有下坡,或者只有低档和没有高档。这种故障经常发生,这种故障通常发生在分箱的高低档换档操作系统中,如果出现这种故障,首先检查整车气压是否符合要求,然后将传动杆置于空档位置;转动高低档开关B。来回观察变速箱伺服阀是否有咔嗒声或咔嗒声,如无反应,检查换档阀是否堵塞或通过该阀输出的压力过低。清洁或更换阀门。
    
     当变速器杆从低档换到高档时,如果伺服阀排气继续排气,则车辆行驶时明显有低档,但没有高档;否则,如果变速器杆从高档换到低档,则伺服阀排气继续排气。ST向外,车辆在高速档运行而没有低速档,这种故障可以使变速器杆处于空档位置(高速、低速位置反复拨出,经常会排除故障,这是由于伺服阀中的O形圈偶尔关闭不严造成的漏气。变速器在高低档反复拨杆几次,使随动阀芯可以反复移动解决问题,如果重复拨杆无效,说明伺服阀泄漏或高低档换档气缸泄漏。
    
     无论是伺服阀的泄漏还是高低档换档缸的泄漏,都会造成高档无低档或低档无高档的故障。检漏方法简单:变速箱有低档无高档时,将变速器杆从低档推到高档,此时如果不在低速档的气缸气管接头上,则拆下低速档的气缸进气接头,泄漏是指换档气缸漏气,如果此时,T仍从伺服阀出口向外排出,这意味着伺服阀漏气。同样,如果变速箱有高档但没有低档,将传动杆推入低档区域,如果接头继续漏气,则拆下高速气缸进气接头。这意味着换档气缸漏气。;此时若仍有伺服阀排气,说明伺服阀漏气,一般来说,如果没有可更换的密封圈,整个阀门只能更换。判断高低档换档缸故障,一般是由于换档活塞上两个O形圈闭合不严造成的。
    
     另一种情况是,当变速器杆的控制手柄漏气时,只会导致高档变速器没有低档变速器。此控制手柄为一体式,不能维修,只能更换新零件。
    
     另一个常见的故障是工程车的拖拉机不能正常工作,不能空转,两个变速箱都由辅助轴驱动,因此主箱必须提前挂档,当需要动力输出装置在车辆停放状态下工作时,辅助箱必须挂空档,当需要挂空档时按下开关,分动箱仍处于低速档,即不能达到空档,先检查换档分泵的气接头是否损坏。如果接头处有足够的气压,但仍没有中性点,且随动阀出口处持续漏气,则说明时空活塞的O形圈损坏,或高低档活塞的密封圈泄漏。
    
     另外,动力输出装置是由电动动力输出开关控制的电磁阀。当开关接通时,电磁阀打开,压缩空气流向动力输出缸,气缸的活塞杆带动动力输出装置与分动箱的辅助轴一起悬挂动力输出装置,因此,电路故障、电磁阀故障、气路故障和气缸故障将导致由于正常受力失败,应依次检查电路和气体电路。
    
     确认高低速控制系统故障排除后,变速箱中仍没有低速档,故障可能在变速箱内部,最常见的故障是同步器损坏、低速档过度磨损和轴承损坏。我们需要分解检查,找到相应的故障位置,更换相应的零件,在装配辅助箱时,安装两个中间轴和低速齿轮的对齿非常重要,通常称为对中正时,装配过程如下:
    
     同步器总成放在一块高约50 mm的板上,输出轴放在同步器上,使轴上的花键与滑动齿轮套中的键槽相匹配。
    
     在低速齿轮的任意两个相邻齿上作清晰的标记,然后在两个相对对称的齿上作相同的标记。
    
     两个副轴靠在输出轴上。每个小齿轮上的标记齿必须位于低速齿轮上的标记齿之间。
    
     拨叉安装在同步器的滑动齿套上,插入拨叉轴,穿入拨叉和气缸壳。拨叉用两个螺栓紧固(拨叉不对称,应从下安装螺栓),螺栓通过螺栓头部的孔用铁丝锁紧。
    
     辅助箱总成的安装:将辅助箱安装到主箱部分时,同步器应处于低档位。安装后变速器输出轴应能自由转动,如果不能转动,可能是两对副轴齿轮与主箱输出轴齿轮不啮合,需要拆下重新安装。
    
    
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