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去发展的岔口!我国轴承企业现状及趋势分析

来源:无锡润通机电设备有限公司 发布时间:2019-01-08 点击次数:

长期以来,自主零部件企业与跨国公司在前瞻性技术储备方面存在较大差距,但也不可否认,近年来,许多自主零部件企业在相应的技术领域取得了突破,逐步将进口零部件从易到难的替代品。结果,许多企业从无人的角度进入了行业的前沿。
    
     在汽车轴承行业中,人本集团是一个非常有代表性的企业,相关数据显示,目前,人本集团是中国唯一进入世界轴承十强的轴承企业,最近我采访了上海人本集团有限公司董事长龙浩生,以期挖掘出这一行业。宁点独立配件企业近年来发展迅速,整个行业反映出喜忧参半。
    
    
    
     与自主零部件企业的总体发展趋势相一致,中国轴承企业已经走上了发展的岔路:要么提高高端产品的实力,逐步取代进口,要么保持现状,逐步被市场淘汰。龙少生说,如果企业要实现持续发展,就要实现持续发展。有能力发展,必须做高端产品。
    
     必须承认,虽然我国汽车零部件企业的基础相对较大,但由于自主零部件企业与跨国公司在前瞻性技术储备方面存在较大差距,利润较高的关键零部件基本上被外资企业垄断,部分高质量零部件而高端汽车零部件仍然依赖进口,相关数据显示,2017年汽车零部件累计进口额约370亿美元,比上年增长7%。
    
     从这个角度看,中国汽车轴承企业有责任和必要提高高端产品的能力,促进中国汽车工业的全面发展,使关键零部件和核心技术不再受到国外的限制。
    
     另一方面,中国汽车工业的整体增长速度已经放缓,这意味着未来汽车轴承工业的增长也将放缓,在这种情况下,独立轴承企业将像逆水行舟,如果不前进,就会退却。如果他们想稳定或进一步提高他们的份额,他们必须有足够的实力与外国企业竞争。显然,双方的竞争将主要集中在快速增长的高端轴承产品上。
    
     值得一提的是,根据《中国汽车轴承产业发展十三五规划》的经济指标,汽车轴承主营业务收入年均增长6%,其中高端汽车轴承业务收入年均增长率定为15%,高端汽车轴承业务收入年均增长率定为15%。低端汽车轴承业务收入年均增长率设定为-2%,根据相关预测,在十三五规划中,我国汽车轴承行业中生产低端轴承的低能、低效企业中,有30%退出市场,这也再次证明了上述结论。
    
     我国轴承企业要想走出困境,必须向上发展,逐步取代进口,但要取代进口并不容易,龙兆生表示,目前销售价格在20万以上的中档车,70%以上的核心轴承仍然是进口轴承,数量仍然是沪。这意味着为了取代进口,独立轴承企业必须做更多的工作。
    
     如前所述,人道主义集团是中国唯一进入世界轴承十强的轴承企业,与一些发展中后期只向高端转移的企业不同,人道主义集团在成立之初就将进口替代列为其企业战略。D在实施这一战略的过程中,也有自己的一套思路。
    
     首先,从低端产品进入高端品牌供应链体系。龙兆生说:人性化战略始终是替代进口,我们必须瞄准一些高端汽车。虽然他们仍在使用大型国际品牌,但他们也在寻找新的供应商。当然,我们经常从他们认为相对应的产品入手。ELY低端,再通过质量、技术和管理的改进,结合性价比、服务等优势,增强企业竞争力,获得更多的企业订单,以满足其更高层次或更区域性的产品需求。
    
     目前,人道主义集团在汽车领域的支持客户包括主机制造商和零部件企业。据了解,人道主义集团的轴承产品基本上与通用、福特、大众等国外品牌及国内外主要零部件企业配套。
    
     2。从单一的技术突破到更广泛的技术突破,龙浩生表示,在产品类别上,人道主义集团希望赢得更多的个人冠军,如汽车发动机水泵轴承排名世界第三,汽车空调压缩机离合器轴承运行KS第三。当然,在中国,人道主义组织在这些产品的分类中排名第一,这样的个人冠军将会越来越多。这是我们的策略。一是突破部分,使部分产品在技术、质量、管理等方面接近国际水平。然后我们可以在市场上与他们竞争。
    
     据了解,截至去年年底,集团拥有1038项专利,每年申请的新专利数量超过200项,是轴承行业的一项非常罕见的成就。
    
     以进口替代为企业战略,以进入世界十大轴承为发展目标,我们可以看到,人道主义集团自成立以来一直雄心勃勃,我们必须承认,中国的零部件行业需要这样的雄心勃勃的企业,但是,雄心需要有实力的支持。否则就是空谈和不切实际。
    
     从集团的角度来看,汽车零部件企业的实力覆盖面广,除了企业定位明确、爱乐透彩票官网良好、营销策略、产业链布局等方面也有自己独特的优势。
    
     龙兆生表示,与其他企业不同,人文集团采用的营销策略是直接营销,我们在全球拥有700多个营销团队。我们任用相关人才,我们做资本。当然,这种渠道的建立并不简单,初始压力很大,但成功的建立已经成为集团的核心竞争力之一,市场环境的变化对我们的影响相对较小,我们对市场的反应也相对较小。T和客户都很快。
    
     不仅如此,人道主义组织在国外也有公司,如美国、欧洲、日本、印度等国家。这些公司还聚集了当地最资深的人才。初期我们很难直接支持国外主机厂和国外采购商,但一旦做好准备,他们就会有优势。
    
     此外,值得一提的是,仁本集团汽车轴承产业链相对完整,能够供应汽车所涉及的所有轴承,除非炼钢外,还涉及到其他生产制造环节,例如,我们有很强的改造和制造能力。制造设备,其中许多包含我们自己的专业技术。
    
     一些新的行业趋势正在给汽车轴承企业带来新的挑战,如行业的快速发展。业内人士表示,随着新能源电动汽车的发展,传统的汽车轴承将面临洗牌。
    
     众所周知,未来电动汽车将节省传统燃料汽车的发动机、变速箱、传动轴等部件。随着电动汽车数量的增加和传统燃料汽车数量的减少,与上述部件相关的轴承将面临挑战。同样,在电动汽车中使用电驱动将增加对新型轴承的需求,这无疑将对汽车轴承供应商构成挑战。吴绍生说:轴承的产品特性不同于原燃料车。它们要求高速、高温和高产品性能。
    
     龙兆生表示,近两年来,汽车市场的发展越来越快,新能源汽车领域的需求也越来越大。在这一趋势下,人民集团加快了对这一领域的投资,由于我们在轴承技术方面有了一定的基础,很早就开始了新能源汽车领域的布局,我们在这一领域有了比较成功的支撑方案,尤其是新能源汽车驱动电机作为最关键的部件之一。新能源汽车的TS,是我们在关键突破中所包含的关键核心技术。
    
     据了解,仁本集团开发的汽车驱动电机轴承在高速性能、温升、漏脂、疲劳寿命试验等方面已达到国际先进水平,目前,通过对DO的应用和验证,新能源驱动电机轴承能够满足市场需求。Mestic著名的驱动电机主机客户市场。已接到国内主机厂的批量订单。仁本集团投资了多条新能源汽车轴承生产线。
    
     不可否认,除了这些挑战外,中国汽车轴承企业未来还将面临许多挑战。这些挑战可能来自产品技术本身、目标市场环境的变化或政策调整等,但通过人道主义组织的案例,我们可以看到挑战也是商业机会,充分的准备可以帮助我们。带头。
    
    
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