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别克轴承磨损维修需要50000个解剖零件垄断惊人内幕图

来源:无锡润通机电设备有限公司 发布时间:2019-01-02 点击次数:

最近,中国汽车消费网络收到了这样的投诉,王先生2009年12月从新疆购买的别克君威新车在变速箱中产生了异常噪音。经天轩汽车销售服务有限公司(别克4S店)解体检查,确认故障是由于变速箱轴承磨损引起的,但令王先生惊讶和愤怒的是,4S店后来表示备件不能单独更换,变速器总成必须在普锐克进行更换。大约5万元。
    
     为了进一步了解真相,网络工作人员迅速联系了业主王先生,其表述是由于轴承磨损,需要更换整个变速箱,这是一种抢钱行为;市场上一个轴承的实际价格也是1-200元,而4S店的5万元只是一个单一的价格。变速箱,不包括工时费和变速箱油等配件;此外,它还质疑轴承本身的质量,认为免维护更换。变速箱的故障是由产品本身的质量缺陷造成的。
    
     随后,我们还对4S店的代理经理进行了电话采访,表明王先生反映的情况基本属实。轴承是从法国进口的,不能单独更换,因为制造商没有提供相应的零件。在上海通用零件订购系统中找不到。后来,多次与厂家确认。上海通用明确表示,它不提供单轴承。
    
     为确认代理经理的声明,工作人员立即联系上海通用汽车公司客服中心,但对方始终含糊不清,不愿积极回应,表示会有专人回答。(不幸的是,截至编辑提交时,工作人员没有收到上海总经理的任何回复。)
    
     轴承磨损小,甚至要求更换整个齿轮箱总成,原因是厂家没有提供相应的附件,这太荒谬了。这是一个典型的强盗逻辑。事实上,在上海通用汽车的众多投诉中,王先生的经历绝不是一个很好的例子。例如,老君威和GL8的许多车主报告说,他们的车辆因线束插头损坏而需要更换大约2000元的发动机线束总成。原因是上海通用不提供单插头配件。
    
     当然,类似配件的黑屏并不是上海通用汽车的唯一。看着它,整个汽车售后市场都笼罩着乌云。各种方法都令人眼花缭乱,防御性强,除了王先生的策略外,4S店还经常夸大车辆故障,达到多更换的目的,例如,如果清楚泵的缸套有泄漏,他就称之为泵泄漏,只有更换泵才能解决,更换时一定会把缸套拆下来。泵,所以缸套也会被更换,问题也会得到解决。另外,更换泵会释放部分防冻液,也就是说,防冻液会全部释放,或者新旧防冻液混合不好,消费者会重新冷冻防冻液,也会更换,有的4S店甚至建议加罐保护器等。
    
     另外,当4S店在某一部分既有国产配件,又有进口配件时,通常会在消费者不知情的情况下要求更换更昂贵的进口配件,例如,在央视3.15晚会上,北京的一家别克4S店要求消费者更换一个进口调光器开关,价格接近3000元,而同一种国产产品只需200元以上。随后,消费者表示,4S店从未告诉过他们,还有国产产品可供选择。
    
     等等,列举的太多了,即使4S店不这么做,原厂配件本身的价格也非常高,以别克新君威为例,4S店一个普利司通轮胎的价格接近4000元,而普利司通轮胎店同一个轮胎的价格只有1000元。n,这有很大的区别。
    
     然而,事实上,4S店在整个售后备件利润链的末端仍然存在。上层最大的受益者和运营商是汽车制造商,也就是上海通用汽车这样的制造商,想想看,为什么所有的配件都和4S店一样卖为什么除了4S店你不能买所谓的工厂配件当您在非制造商指定的特殊商店进行维修或维护时,为什么必须取消所有保修权利只有一个答案:利润就是利润。
    
     这一利益来源于汽车制造商建立的封闭式垄断体系,其总体结构如下:汽车制造商从零部件供应商处采购零部件,并规定供应商不得私自加工和生产或向分销系统出售剩余产能(OEM)。汽车制造商的新兴市场,不进入4S系统;然后,汽车制造商大幅提高其价格到4S系统部门,并且不允许4S店在外部销售配件;一旦发现4S店或供应商有违规行为,将受到重罚,甚至取消代理商资格或供应商;同时对消费者设定担保限制等霸主条款,同时厂家也将备件销售目标定位在4S店,并与绩效考核和奖励回报点密切相关,在压力和奖励的双重驱动下,4S店会出现上述不择手段的现象并不奇怪。OU销售方法。
    
     主要汽车生产企业依靠这种独家配件垄断体系,与4S店形成了完整的售后利益链,任意从消费者手中攫取巨额利润,在今天的汽车销售利润越来越薄的情况下,这条售后利润链显示了其重要地位,制造商和4S Sto。Res正在处理它。
    
     垄断的结果是高价格。这个高价的4S店买不起,就传给了消费者,中国汽车流通协会常务副会长、秘书长沈金金公开表示,汽车厂商垄断供应链的结果是价格居高不下,最终消费者的利益受到损害。GED。
    
    
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