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东达博士生创业团队使航空发动机轴承更硬

来源:无锡润通机电设备有限公司 发布时间:2019-04-26 点击次数:

     《中国科技日报》(记者郝晓明通讯员王玉辉)航空发动机轴承是飞机的关键部件,发动机的启动系统、燃油系统、润滑油系统、液压系统等主要附件均由发动机转子通过齿轮传动装置驱动,轴承材料是基础。确保航空发动机的安全可靠。轴承的加工工艺,特别是热处理工艺,直接影响到航空发动机的整体性能。
    
     近年来,东北大学材料加工工程博士生王浩杰带领首创团队开发了一种新型的低压真空渗碳热处理工艺,实现了航空发动机轴承钢渗碳层碳化物的精确控制,使高端航空轴承钢具有较高的强度、较好的表面硬度、疲劳强度、耐磨强度、寿命和综合性能,该工艺已获得中国航空哈尔滨轴承有限公司的批准。
    
     渗碳热处理工艺是提高机械零件表面硬度、疲劳强度和磨损强度的关键技术之一。广泛应用于齿轮、传动轴、轴承等关键零部件的表面硬化处理。它对高端机械的升级换代起着重要作用。
    
     目前,我国金属渗碳热处理中最突出的问题是表面质量不合格,环境保护压力高。虽然国外有先进的设备和技术来解决上述问题,但价格高,技术保密,只有一汽集团,S。爱科大众等大型企业有实力购买高端热处理设备,而我国16000家热处理企业大多负担不起进口设备的高成本,因此,王浩杰的目标是尽快让国内企业负担得起这些设备。
    
     王浩杰博士一年级,在王兆东教授的指导下,对低压真空渗碳设备进行了系统的研究,走访了国内大部分使用该设备的工厂和正在开发该设备的公司,并很快结识了多家企业。对工艺模型原理的初步认识,王浩杰坚持突破自我,整理出整套设备设计思路,并开始与企业在生产和装配方面进行合作。
    
     在装配过程中,王浩杰为了实现自己的工艺,在探索中屡战屡败,当实验遇到困难时,只要认为产品开发能帮助企业解决产品问题,他就精力充沛。只要有时间,他就会寻找国外先进的技术资料,不断修改设计方案。在他与加工企业的共同努力下,最终成功地研制出了一套国产低压真空渗碳热处理设备。
    
     经过三年多的研发过程,王浩杰与国内大多数生产真空炉的企业都发生了交叉。许多企业聘请他为技术顾问,薪水很高,甚至提出与他分享并邀请他加入。其中一家上市公司提出以1000万元收购他开发的新热处理技术,经过几次合作,王浩杰发现自己无法控制合作企业的制造质量,于是萌生了创办自己企业的想法。他希望通过自己的业务来控制产品的质量,使自己开发的产品成为中国第一个低压真空渗碳品牌。
    
     2017年6月,王浩杰围绕热处理行业的绿色发展,成立沈阳东博热力工程技术有限公司,开发低压真空渗碳设备,经过四、五年来王浩杰技术的研究和积累,他和他的团队先后开发了HE。在运输轴承、齿轮、RV机器人减速器摆线轮、高速铁路高端密封套等关键部件的处理过程中,打破了国外严格的技术封锁,使这些国外垄断产品在国内能够独立生产,大大降低了成本。CED,使外资企业完全丧失竞争力,截至2018年底,王浩杰团队完成产值3000多万。
    
     目前,王浩杰团队已与沈阳黎明航空、哈尔滨航空轴承有限公司签订协议,并与东航发动机、中茶航空达成合作意向。通过低压真空渗碳技术的突破,将第二、三代航空发动机轴承和齿轮渗碳钢推向市场批量生产,同时王浩杰企业也积极开展真空渗氮、梯度热等新技术的研究。治理,以实现企业的良性可持续发展。
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