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IND4动力总成发动机技术手册

来源:无锡润通机电设备有限公司 发布时间:2019-04-24 点击次数:

    
    
     曲柄连杆机构由活塞和活塞销A、连杆AB、曲柄或曲轴BO、气缸C和主轴承O组成(图3-1),其在内燃机中的作用是将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动,中心曲柄连杆机构(图3-1a)为用于内燃机。其特点是活塞销的轨迹与曲轴轴线相交。该机构简单易行,中心曲柄杆的几何特性完全由曲柄连杆比决定,其中R为曲柄半径,即曲轴主轴颈轴线与曲轴销轴的距离,L为连杆长度,即曲轴主轴颈轴线与曲轴销轴的距离。即使曲轴主轴颈和曲轴销轴。
    
     一些内燃机采用偏心曲柄连杆机构(图3-1b),其特点是活塞销的轨迹不与曲轴轴相交,或曲轴轴相对于气缸轴偏移(目的是减少燃烧过程中活塞对气缸的作用)。n膨胀行程),或活塞销轴相对于活塞轴偏移(目的是减少活塞对上死点附近气缸的冲击,在这两种情况下,偏心度e都不大,最近一些特殊的紧凑型汽车汽油发动机,如窄V型发动机,都采用了偏心曲柄由于结构布置要求,轴连杆机构具有较大的E e e e,除了机构的特征参数外,还存在偏心。
    
     在一些多排大功率高速内燃机中,如一些双排V形全三排W形、四边形X形和多排星型内燃机中,采用了曲柄连杆机构(图3-1c),此时内燃机中的一系列气缸与e曲柄销由主连杆带动,其余气缸与主连杆上的副连杆销相连,形成关节摆动运动,该机构的优点是副连杆大端和小端的轴承没有高速滑动,可以减小其尺寸,而主连杆大端轴承可以足够大,缺点是主、副连杆运动规律不同,装拆复杂,除此机构的特性参数外,还有副连杆的长度、、、、、、、、、、和Ra。副连杆销接头的DIUS、气缸角度和接头角度。
    
     在中心曲柄连杆机构的ABO(3-2)中,活塞A作直线往复运动,曲柄B作平面运动,连杆AB作平面运动,在现代和高速内燃机中,在稳定的工作条件下,可以假定BO作匀速旋转,且其运动速度足够精确。速度可以用角速度来表示。
    
     连杆AB的平面运动可以看作是活塞A的平移和绕点A的摆动的组合,但一般来说,连杆变速摆动的后果可以由连杆质量的旋转来代替,而曲柄销绕曲轴的旋转非常精确,因此,不需要研究连杆的平面运动。
    
     内燃机曲柄连杆机构运动学的基本任务是确定活塞的运动规律,即活塞位移、速度v和加速度随时间t或曲柄角的变化规律。
    
     为了比较不同尺寸内燃机的活塞运动规律,揭示不同几何特性的曲柄连杆机构的运动学差异,经常采用无量纲位移、无量纲速度和无量纲等方法研究曲柄连杆机构的运动学。SS加速。
    
     式(3-6)~(3-8)虽然计算不困难,但不能揭示内燃机曲柄连杆机构运动规律的物理图像,考虑到一般内燃机曲柄连杆机构的曲柄连杆比,可以简化上述类型。
    
     对于偏心曲柄连杆机构(图3-3),当偏心时,偏心曲柄连杆机构的运动与中心机构的运动相差很大,需要特别处理。
    
     因此,在图3-3所示的正偏心()机构中,上死端到下死端的曲柄角大于下死端到上死端的曲柄角。
    
    
    
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