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襄阳轴承控股股东瞄准氢燃料电池汽车市场,以满足物流公司不断变化的需求

来源:无锡润通机电设备有限公司 发布时间:2019-04-17 点击次数:

     近年来,以纯电动汽车和氢燃料电池为代表的新能源物流车迎来了一个快速发展的时期,由于环保要求,越来越多的城市限制了燃料车的运输,一些物流公司正在取代新能源卡车,目前申通出口量已达到50万辆。S和京东物流已开始使用氢能物流车。
    
     6月27日,三环集团、武汉氢阳能源公司、武汉金黄实业有限公司发布了新能源汽车产品,世界首款常温常压液体有机储氢燃料电池物流车新氢卡。
    
     与目前广泛应用于氢燃料电池汽车的储氢罐不同,氢阳公司最初发明的常温常压液态有机储氢技术不仅安全可靠,而且提高了单位体积的储氢能力。与高压储氢相比,常温、大气压下单位体积储氢量增加30%,可实现大规模安全运输,每100公里可降低储运成本,40%以上,车辆行驶里程400公里。
    
     这种有机液体,称为氢油,是一种特殊的有机溶剂。不可燃,不挥发。即使投入一根火柴,也不会燃烧,与高压储氢加氢站相比,成本较低,据估计,建设一座300千克氢气容量的高压加氢站,成本超过1500万元,而建设一座600千克氢气充装站,投资约30元。万元,可与汽油、柴油加油站合并。
    
     据报道,目前,柴油机和纯电动汽车物流车每公里的成本分别约为0.7元和0.5元。常温高压氢燃料车成本约为0.9元/公里,比高压氢燃料车成本约为2.85元/公里有明显的成本优势。
    
     数据表明,向阳轴承是我国主要的汽车轴承专业生产企业之一。控股股东三环集团主要从事特种汽车、汽车零部件、数控锻压机床的生产经营。
    
     三环特种车辆有限责任公司新氢卡生产负责人向证券日报记者介绍三环特种车辆有限责任公司属于三环集团。拥有30多年的商用车制造经验。三环工业园占地1076亩。为集中、中型、轻型、纯电动汽车底盘建立了柔性装配线。拥有冲压、焊接、喷漆、装配四大全过程,可生产各类车辆6万辆,具有独立的车身、车架、车轴等总成研发制造能力。
    
     自2017年12月起,三环汽车已启动氢燃料电池的资质申报和样机开发,并选择氢能公司作为合作伙伴提前布置氢汽车排气口,虽然新的氢卡已经发布,但尚未获得国家公告。
    
     2018年1月,襄阳轴承宣布金煌集团投资6999.8亿元,拟增加资本,转让三环集团46.26%的股份,持有三环集团99.97%的股份。通过三环集团间接持有襄阳轴承27.93%的股份。襄阳轴承控股股东仍为三环集团,实际控制人变更为自然人贾志红,根据2018年襄阳轴承季度报告,该事项仍需经国务院国资委审批。
    
     2018年5月18日,国资委、财政部、国务院证券监督管理委员会共同颁布了《上市公司国有股权监督管理条例》,将当地国有股东转让上市公司股份的行为委托给本地区。国有资产监督管理机构。本办法自2018年7月1日起施行。
    
     金黄集团表示,将利用上市公司平台,在现有上市公司主营业务的基础上,有效整合资源,延伸轴承产业相关产业链,促进上市公司内涵增长和外延发展,提升上市公司经营绩效。为上市公司股东提供良好的回报。
    
     金环集团收购三环集团后,环境温度和压力液体有机储氢燃料电池汽车项目将如何与上市公司发挥协同作用,项目是否延伸到乘用车领域,抢占氢燃料电池通道市场尚待观察。据报道,常温高压液体有机储氢燃料电池物流车在投产前需取得相关资质。预计2019年下半年投产。
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