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我国将自主研制寿命短的大型飞机发动机主轴承

来源:无锡润通机电设备有限公司 发布时间:2019-04-17 点击次数:

     飞机发动机的总体设计旨在实现稳定的推力和良好的机动性,因为整个发动机系统的性能不仅取决于先进的部件,而且取决于发动机部件之间的最佳匹配结果。目前,我们对航空电子的总体结构设计要素的理解发动机不足,没有设计参考的规范性文件。在许多专业领域,如异物对部件的影响分析和整个飞机的安全分析,都需要更深入的工作。
    
     在发动机防冰系统的设计技术上,由于历史原因,我国的防冰系统设计正处于借鉴国外防冰系统设计结构的阶段,几乎没有进行全面的基础试验,相比之下,英国、美国、俄罗斯、德国等国早在19世纪就开始了防冰系统的设计。30年代和40年代开始关注防冰问题,形成了较为完整的防冰系统设计体系。
    
     航空发动机主轴承是航空发动机的关键部件之一。它在高速、高温和复杂的应力条件下运行。它的质量和性能直接影响到发动机的性能、寿命和可靠性,目前,发达国家的航空发动机主轴承寿命可达10000多小时,完全可以满足大型航空发动机主轴承的寿命需求,目前,我国航空发动机主轴承寿命基本上处于低水平。900小时以上。
    
     反推力装置是大型飞机发动机不可缺少的永久性装置,可以大大缩短飞机的着陆和滑行距离(尤其是在潮湿结冰的跑道上),降低对机场的要求,美国、英国、俄罗斯等国家已进行了基础研究和工程应用。这一领域的研究由来已久。机械推力装置设计技术十分成熟,设计手段完备,开发经验丰富,但国内对反推力技术的研究才刚刚起步,对设计方法和技术的掌握程度较低,与国外相差甚远。
    
     此外,专家指出,我国在发动机专项试验技术方面缺乏经验,如发动机吞咽(鸟类吞咽、冰吞咽、水吞咽、沙吞咽)试验技术,试验设备的建设、试验方法的设计和试验手段都是我们的试验。
    
    
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