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为什么只有别克才敢对新一代家用汽车市场进行全面增压

来源:无锡润通机电设备有限公司 发布时间:2019-04-17 点击次数:

     三缸抖动和动力不足问题一直是汽车技术的一大难题,目前1.0t发动机和PSA 1.2t发动机已经通过了测试,而三缸发动机几乎成了业界的笑柄,在这样一个关键时刻,上汽通用为何敢于推出新一代E.COTEC 1.0T /1.3T双喷气发动机,并率先将其应用于新的等重机型你不怕从对手那里招来困难吗
    
     小排量三缸涡轮增压发动机越来越受欢迎。主要原因是欧洲的燃料汽车越来越严格。汽车必须为了相关的法律法规而改变其产品,但相应地,消费者的利益不能被切断。小排量发动机能否满足消费者对强劲动力的需求
    
     通过提供一组数据,我相信汽车用户也可以清楚地了解新一代Ecotec 1.0t /1.3t双喷射涡轮增压发动机的具体性能。
    
     通用汽车整合了全球优势资源,新开发的Ecotec 1.0t/1.3t双喷涡轮增压发动机在性能指标上完全超过了上一代发动机,除了增加最大输出外,两台发动机在同一转速下也实现了更大的输出,燃油经济性进一步提高。改进后,以1.3t发动机为例,最大功率120kw,最大扭矩增加到230nm,发动机重量减轻25kg,油耗降低5%,1.3t发动机与前1.4t发动机相比,在相同转速下可输出230nm最大扭矩,而1.4t发动机只有206 nm MA最大扭矩。
    
     经过技术的改进,上汽引进的1.0t/1.3t双喷增压发动机不仅具有广泛应用于小排量涡轮增压发动机的先进技术,如进排气正时、电子控制安全阀、集成排气等,而且还具有智能化的双喷射技术。与单喷相比,雾化效果更好,喷油量变化范围更广,从而显著提高了发动机的燃油经济性和性能。
    
     虽然排量小,气缸数少,但上汽的新技术提高了动力性能,降低了油耗,为什么要急着关闭小排量涡轮增压发动机呢
    
     三缸发动机的重伤是不可避免的。总有两个气缸在运行,其中一个单独运行,这导致两个气缸的力不能完全抵消和抖动现象,不同的汽车制造商采用不同的方法来缓解这种现象。例如,变压吸附使用滑轮的转动惯量来抵消一些发动机振动,福特使用偏心飞轮来减少振动,宝马用聚氨酯材料填充发动机罩。
    
     上汽通用汽车运用了12项无声减振的核心技术,在各个方向和多个层次上减轻了抖振,如常用的是摆式双质量飞轮,在传统的双质量飞轮上增加了减振器,从而抵消和降低了主动飞轮的扭转振动。M发动机侧。
    
     上汽总公司还采用凸轮总成、液压挺杆消除间隙,改善气门攻丝,降低轴承噪声,优化轴承座结构,减小载荷变形,另外,该发动机的发动机罩罩一次设计采用PU泡沫,该问题将得到进一步解决。
    
     作为一个细节控制,上汽通用还致力于静音正时链、双层、下沉变量泵、油轨、吸音罩等方面的工作,并花费更多的成本来减少发动机抖动给驾驶员带来的不适感,同时也是降低三缸发动机振动的重要途径。上汽通用汽车已装备1.3t发动机。
    
     不可避免的振动和噪音问题使消费者远离三缸发动机。然而,由于汽车技术的日益成熟,这个问题已经得到了很大的解决,人们应该消除对三缸发动机的偏见,我真的很担心,我可以驾驶别克巡游车,亲自等车型来消除我的疑虑。
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